JULIEN MM5 1950 - rare microcar-bubblecar

état d'origine depuis 1950. a restaurer , ou conserver dans l'état

La JULIEN est une rare voiture française ( entre 50 et 60 construite en 1949-1950. ) et l’une des 8,5 encore en vie aujourd’hui ( 0,5 pour les pièces d’une voiture rouillée recensée )

Cette Julien a été construite par Maurice Alex JULIEN à Toulouse . il était ingénieur automobile , spécialisé dans la suspension, anti-vibration . il est entré dans l’usine Citroën en 1925 , est allé à Chrysler corp avec André Citroën pour étudier les moteurs flottants qu’ils ont installés sur la Citroën Rosalie . il a travaillé sur le projet de la traction avant .

1935 il a quitté Citroën pour créer avec monsieur Paulsen , la société Paulstra, spécialisée dans le caoutchouc anti vibrations , et les joints spi .

L’autre père du Julien, c’est M. Josef Ganz, un ingénieur allemand, qui croyait dès les années 20 à la « volkswagen » qu’il a inventée pour son concept : 4 roues indépendantes, petit moteur arrière, large ouverture du capot du moteur, 2 sièges, roadster (poids léger et faible coût).Quand Hitler a décidé de donner à l’Allemagne la supériorité avec l’autoroute, et l’industrie, en 1938 quand il est arrivé au gouvernement ; Ganz a présenté le modèle de sa Volkswagen … Hitler est devenu fan jusqu’au moment où Goering a présenté Ganz comme un juif ! Hitler a arrêté le marché, a ordonné à la gestapo de mettre Ganz en prison, a ramassé tous les brevets Ganz , effaçant son nom de partout où il était écrit ! et il a donné le projet Volkswagen à son ami Porsche, que nous connaissons tous comme le père de la beetle ! ( jusqu’à aujourd’hui …) Ganz s’enfuit en Autriche, puis à Zurich, dans sa famille ,chez son oncle .Il présente le concept au gouvernement militaire suisse , qui accepte , et trouve une usine pour construire la Swiss Rapid (un exemplaire au louwman musée NL ) . Il vendra la licence à Julien pour notre Julien Mm5

Cette noire est le n° 15 , ( n° 25 le nombre le plus élevé enregistré aujourd’hui )

,En état d’origine et complet ! (sauf certains accessoires non rares :compteur, boutons … ) que le temps et le mauvais stockage pendant 15 ans ont endommagé . Ces pièces sont assez faciles à trouver parce qu’elles ont été fabriquées par des usines pour toutes les voitures qui en avaient besoin .J’ai refait un pare-chocs avant , les bequilles articulées de capot arrière sont en cours de réalisation pour en faire de nouveaux, elles seront livrées avec .il y a aura les plans pour refaire les fenêtres articulées qui sont absentesabsentes

Le plancher a besoin de travail, mais pour moi, nous pouvons garder l’état d’origine du véhicule entier dans son état d’origine ..

Le moteur va bien, il n’est pas bloqué, mais il n’a jamais redémarré depuis 20 ans. Je ne l’ai pas fait avant de l’ouvrir, de le nettoyer et de le contrôler.

Pneumatiques peuvent être trouvés chez heidenau , en 350x12 (400x12 original )

original condition since 1950, needs restoration, or preserve in this condition

The JULIEN is a rare French car ( between 50 to 60 built in 1949-1950. ) and one of the 8.5 still alive today ( 0.5 for parts of a rusty one registred… )

This Julien was built by Maurice Alex JULIEN in Toulouse . he was an automotive engineer , specialized in suspension, anti-vibration . he entered in Citroen factory in 1925 , went to Chrysler corp with andré citroen to study floating engines that they installed then on the Rosalie citroen . he worked on traction avant project .1935 he left citroen to create with mr Paulsen the Paulstra company, specialized in rubber anti vibrations , and spi seals .

The other father of the Julien, is mr Josef Ganz, a german engineer, who believed soon of the “volks wagen” the name he invented for its concept : 4 independent wheels, rear small engine, wide engine hood opening, 2 seats,roadster (light weight and low cost )

When hitler decided to give Germany superiority with autobahn, and industry, in 1938 when he arrived at the government ; Ganz presented the model of its Volkswagen … hitler became fan till the moment when goering presented Ganz as a jewish !

Hitler stopped the deal, ordered the gestapo to put Ganz in jail, picked up all Ganz brevets , wiping his name from everywhere it was written !!! but he gave the Volkswagen projet to his friend Porsche, that we all know as the father of the beetle !( till today …)

Ganz escaped in Austria, then in Zurich ,in his uncle family .He presented it concept to swiss military government , that agree , and found a factory with which he built the Swiss rapid (one at louwman museum NL )and sent the licence to Julien for our Julien Mm5

This black one is n° 15 , the n° 25 the highest number actually registered

Barn find, strictly original condition and complete ! ( except some not rare accessories :speedo ,switches ) that the time and the bad storage during 15 years, .those parts are quite easy to find because they has been made by factories for all cars that needed it. Plans will be given to remake the side windows missing. I remade a front bumper . rear hood stands are in deal to make new ones, they will be sent when ready .

The under floor needs body work, but for me we can keep the original condition of the entire body in its original condition ..

Engine is ok, not rusty, but has never restarted since 20 years, I didn’t do it before opening, wiping and control ). Tyres can be founded at heidenau ,in 350x12 (400x12 original )